全球压铸制造中心转移到中国大陆。我国精密压铸企业主要分布在广东、江苏、浙江等地。大型和专业化企业大多集中在珠江三角洲和长江三角洲。由于亚洲特别是中国在市场需求、原材料供应、劳动力资源、产业链配套、政策支持等方面的主导地位，以及中国汽车工业的快速发展，21世纪以来，全球压铸生产呈现向亚洲转移的趋势，尤其是中国大陆，这还在继续。市场规模的扩大和国际优秀企业的进入，促进了国内压铸件生产企业的技术水平和管理水平的提高，进一步促进了行业的发展。我国已形成长三角、珠三角、东北三省、西南地区等压力铸造产业集群，其中长江三角洲和珠江三角洲最为突出。两地经济活跃，配套产业发达，区位优势明显。
在保证车辆强度和安全性能的前提下，车辆轻量化可以通过降低车辆质量来提高车辆动力性，降低油耗和排气污染。减少车身、内饰、外饰、动力系统等不同部件的质量，将有助于降低行车过程中的能耗。汽车铝部件具有质轻、可回收、易成型等优点，广泛应用于汽车车身及零部件。理论上，汽车铝零件可以减轻钢制汽车的重量多达30% - 40%，其中铝制发动机可以减轻30%，铝制散热器比铜轻20% - 40%，全铝车身比钢轻40%，汽车铝轮毂可以减少30%。因此，铝合金材料是汽车照明的理想材料。
减轻车重可以降低发动机负荷，提高车辆的行驶性能，有效减少制动距离，使转向和弯腰过程更加灵活使车辆行驶更加平稳，而且铝合金结构在受到冲击时能吸收和分散更多的能量，所以它更舒适和安全。因此，在未来十年内，汽车所有主要部件的铝普及率将大幅提高，而铝制发动机罩的渗透率预计将从2015年的48% 提高到2025年的85%，铝门的渗透率将从2015年的6% 提高到2025年的46%。具体体现在1975年北美每辆车的平均铝消耗量上，北美每辆车的平均铝消耗量为38kg，2015年增至180kg。40年，北美每辆汽车的铝消耗量持续增长，复合增长率为4%。预计2020年中国将实现190 kg/辆铝消费量，与北美地区持平，对应市场空间约1520亿元。
中国压铸行业的集中度相对较低。约有12000多家企业，其中70% 以上是压铸企业。企业主要分布在广东、江苏、重庆等地。大型和专业化企业大多集中在珠三角和长三角地区，大型压铸企业占比仅为10% 左右。国内汽车压铸件生产规模较大的企业主要有两类，一类是汽车领域的配套企业，隶属于下游产业集团公司；另一家是独立的汽车精密压铸生产企业，专业生产汽车铸造部件,并与下游客户建立了相对稳定的长期合作关系。
广东省肇庆市端州三路38号 (526060)
