铝已成为现代汽车工程的基石，具有独特的轻质性能 (比钢轻30-50%)，耐腐蚀性和高强度重量比。对于定制汽车零件，6061-t6和A380等铝合金是首选，因为它们适用于CNC加工，压铸和液压成型-这些工艺可以实现复杂的几何形状，同时保持 ± 0.05mm的公差。
热管理: 非常适合EV电池托盘和电机外壳，其中集成的冷却通道可降低过热风险。
设计灵活性: 5轴CNC和AI驱动的仿真允许为赛车部件 (例如，漂移手刹) 和空气动力学车身套件进行定制设计。
可持续性: 95% 的可回收性符合全球碳中和倡议，这对于目标符合ESG标准的oem至关重要。
电动汽车 (EV) 系统
电池外壳: 高压压铸3003/6061铝壳保护锂离子电池，同时重量比钢减轻40%。
电机外壳: 真空辅助铸造最大限度地减少孔隙率 (<0.1%)，确保200 °C操作条件下的耐用性。
性能和赛车组件
液压手刹: 阳极氧化铝漂移手刹 (例如，auso-racing车型) 承受500Nm的力，带有M10端口，可快速安装在宝马和丰田平台上。
悬架部件: 锻造铝控制臂提高了转弯稳定性，将非簧载质量降低了25%。
美学和功能升级
定制车轮: 6061-T6合金轮辋与数控铣削辐条减少转动惯量，提高加速度和燃油效率。
车身套件: 液压成型的铝制挡泥板和引擎盖实现了超级跑车美学的无缝曲线 (0.8mm厚度)。
人工智能优化的原型机器学习算法在2小时内分析了10，000多次设计迭代，确定了最佳壁厚 (1.5-3mm) 和肋图案，以防止在负载下变形。
混合压铸Tesla启发的Giga Press技术生产单件后副车架，消除了70多个焊缝，并将生产成本降低了30%。
表面工程
微弧氧化 (MAO): 为制动钳创建20μm的陶瓷涂层，可承受1，000 + 盐雾小时。
激光蚀刻: 在不影响乏力强度的情况下为踏板系统增加防滑纹理。
电动汽车热潮: 全球铝汽车零部件市场预计到2030年将达到910B美元，受电动汽车采用 (40% 复合年增长率) 的推动。
本地化生产: 80% 的一级供应商现在需要区域CNC中心 (例如，广东/YMP设施) 来满足JIT交付要求。
智能工厂: 支持物联网的压力机自动调整参数 (压力: 300-450 bar; 温度: 680 ± 5 °C)，用于零缺陷批次。
认证: IATF 16949和ISO 9001符合汽车级质量标准。
研发能力: 15年以上的合金开发经验 (例如，用于高磨损应用的过共晶Si合金)。
可扩展性: moq低至100pcs的原型，与DDP运输到160 + 国家。
广东省肇庆市端州三路38号 (526060)
